可能沒有人注意到，寶馬3系在最近半年時(shí)間里，已經(jīng)連續(xù)實(shí)現(xiàn)了6個(gè)月的銷量上漲。從今年1月份的月銷7759輛，到6月份銷售15506輛新車，僅僅半年時(shí)間，寶馬3系的單月銷量就增長了超過一倍，這簡直讓人不敢相信。而至此也就不禁讓人想問：是寶馬3系真的太強(qiáng)了？還是它的競爭對(duì)手們都不太能打了呢？下面就讓我們來簡單地分析一番。

(資料圖片)

目前在售的寶馬3系在2022年8月份進(jìn)行了一次中期改款，新車售價(jià)29.99-39.99萬元，并且在外觀設(shè)計(jì)、智能交互系統(tǒng)和配置方面均有全面的升級(jí)。

從外形方面來看，相比此前的老款車型，新款寶馬3系最為明顯的就是車頭的變化，其中，前格柵的尺寸進(jìn)一步增大，并與兩側(cè)的大燈組相融合，以此來提升車頭的視覺寬度。

此外，前大燈組內(nèi)部的LED光源樣式也發(fā)生了改變，帶有棱角的“雙L型”燈組顯得更為犀利。車頭與車尾的包圍樣式進(jìn)行了調(diào)整，整體變得更大且更有立體感，營造的運(yùn)動(dòng)感也更強(qiáng)。

尺寸方面，最熱銷的長軸距版寶馬3系長寬高分別為4838/1827/1454mm，軸距則為2961mm。作為對(duì)比，奔馳C級(jí)的長寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距則為2954mm、奧迪A4L的長寬高分別為4858/1847/1439mm，軸距2908mm?？傮w來看，寶馬3系勝在軸距更長，因此實(shí)際的車內(nèi)空間表現(xiàn)也會(huì)更占優(yōu)。

內(nèi)飾方面，中期改款后的寶馬3系變化也主要集中在12.3英寸+14.9英寸一體式屏幕，并且里面所搭載的還是寶馬最新的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)。

對(duì)于這塊一體式的屏幕，網(wǎng)上對(duì)其設(shè)計(jì)的樣式也是褒貶不一，有人覺得好看、有人覺得不好看，但無論如何，眼下的銷量事實(shí)都很好地證明，新款寶馬3系是更受消費(fèi)者所喜愛去購買的。

另外，從實(shí)際的使用情況來看，在車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)后，新款寶馬3系的實(shí)用性是明顯得到提升的，新車開始支持語音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、無線CarPlay互聯(lián)、全景影像等功能。再加上車機(jī)系統(tǒng)的響應(yīng)速度較好，屏幕清晰度也挺高，所以這檔次感和科技感自然也就一下子上來了。

再者說了，買寶馬3系的消費(fèi)者多少也奔著它是一款豪華品牌中型車的身份去的。那既然是豪華車，在細(xì)節(jié)用料方面肯定得有應(yīng)有的水準(zhǔn)。

而從新款寶馬3系上我們能看到，新車空調(diào)出風(fēng)口采用了更加纖細(xì)的設(shè)計(jì)，同時(shí)空調(diào)控制面板的大小也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。

此外，新車還配備了撥桿式的電子換擋機(jī)構(gòu)，雖然相對(duì)應(yīng)地是取消雞腿式電子擋把，但用過這一新的換擋桿的人都在說好，所以由此可見，新的東西無疑是更好用一些的。

至于用料方面，新車整體的表現(xiàn)也是依舊出色，中控臺(tái)上下均為真皮或軟質(zhì)材料包覆。后排兩側(cè)的座椅頭枕還帶有軟包，這點(diǎn)也大大增加了乘坐的舒適度。

空間方面，身高183cm的體驗(yàn)者將前排調(diào)整到合適坐姿（高度調(diào)最低），頭部空間為兩指。此事來到后排，體驗(yàn)者也有一拳四指的腿部空間和一指的頭部空間，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面的話，表現(xiàn)就比較常規(guī)了，只能說是滿足基本的日常使用需求。

最后在動(dòng)力方面，新款寶馬3系仍是采用的代號(hào)為B48的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中320/325車型動(dòng)力參數(shù)與老款保持一致，最大功率分別為156馬力和184馬力，最大扭矩則為250?！っ缀?00牛·米。而330車型的最大功率相比老款車型則降低了10千瓦（180千瓦），為245馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面則仍是全系匹配8速手自一體變速箱。

駕駛感受方面，寶馬3系依舊是一如既往的好開，油門和剎車的力度釋放很線性，采埃孚8AT變速箱對(duì)于駕駛者的意圖也理解地很到位。低速時(shí)換擋動(dòng)作足夠平順，而轉(zhuǎn)速拉高后，你的每一次換擋又都會(huì)變得非常的鏗鏘有力，讓駕駛員很有信心。底盤調(diào)校兼顧了舒適性與運(yùn)動(dòng)性，雖然沒有了后防傾桿，但是作為一款高品質(zhì)家用車還是很合格的。

對(duì)了，大家還需要知道的是，雖然中期改款后的寶馬3系在去年8月份才上市，但眼下新車在終端就已經(jīng)能擁有將近5萬元的優(yōu)惠幅度。所以，原本指導(dǎo)價(jià)29.99萬的寶馬3系 2023款 320i M運(yùn)動(dòng)套裝版車型，現(xiàn)在也只需25.19萬就能夠入手，因此就這樣一個(gè)實(shí)惠的價(jià)格，愿意去買它的人自然也就越來越多了。

總的來說，寶馬3系作為豪華品牌中型車市場里最具運(yùn)動(dòng)性代表的標(biāo)桿車型，一直以來就在車迷心目中擁有很高的地位。如今新款車型不僅在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有調(diào)整、智能化程度也有所提升，再加上不錯(cuò)的動(dòng)力體驗(yàn)和較強(qiáng)的舒適性，終端也擁有較高的優(yōu)惠幅度，所以買它的人也都會(huì)覺得還比較值得。

最后，寶馬3系之所以會(huì)有這么多人買，不是沒原因的，而對(duì)于那些人生中還沒有擁有過一臺(tái)寶馬3系的人，眼下所能夠做的，就是努力賺錢，然后爭取早日開上自己所喜歡的愛車，這才是人生奮斗的意義所在，你們說是不是這個(gè)道理呢？評(píng)論區(qū)里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。