AC Propulsion 開發(fā)出了電動汽車技術(shù)，并向全球汽車及其他客戶提供產(chǎn)品和工程服務。為了給獨特的低成本驅(qū)動裝置逆變器開發(fā)第二代電源模塊，AC Propulsion 需要開關效率比現(xiàn)有 IGBT 設計高 2-5% 的功率半導體。
(資料圖片僅供參考)
與適用于電動汽車的 3 相 AC 牽引逆變器相比，采用 UnitedSiC UF3SC120009K4S（一款 1200V 9mohm SiC FET）的 AC Propulsion 設計效率更高。AC Propulsion 的設計還采用了多功能 TO-247 封裝，因此是效率更高且經(jīng)濟高效的簡易替換器件。
圖 1. AC Propulsion 逆變器中的 UnitedSiC 器件
由于 UnitedSiC 器件的 RDS(on) 較低，僅為 9mohm，所以新型高性能電源模塊使用的分立元件更少，系統(tǒng)成本更低，空間更節(jié)約。由于效率較高，元件即使使用獨立散熱器也能實現(xiàn)出色性能。
較之于 IGBT，UnitedSiC FET 可將驅(qū)動循環(huán)效率提高 3%-5%。這意味著，在增加續(xù)航里程的同時，還可以縮小電池尺寸。
更高效率 | 99.98% |
效率> 95% 的面積 | 98.62% |
平均效率500-2000rpm | 97.64% |
注意：300kVA SiC 逆變器用于 222kW 軸輸出功率 PM 電機時，在 700VDC 輸入下，效率為 99%，且每相額定輸出功率為 295A，效率圖如圖所示。
