(資料圖片僅供參考)

(記者 劉忠俊)6月17日，隨著地下頂板最后一塊混凝土澆筑完成，高489米的成都標(biāo)志性超高層建筑中海天府中心項(xiàng)目主塔樓地下結(jié)構(gòu)順利封頂。

據(jù)了解。中海天府中心項(xiàng)目占地面積約5.35萬平方米，總建筑面積約65.3萬平方米。包含1棟489米主塔，1棟200米副塔，1棟100米的酒店及4層街區(qū)式商業(yè)，其中副塔已投入使用。“項(xiàng)目定標(biāo)后60天內(nèi)便完成了樁基錨桿施工，120天內(nèi)完成主塔基礎(chǔ)底板施工。地下結(jié)構(gòu)施工期間，累計完成土方開挖81萬方，混凝土澆筑約6.8萬方，鋼材用量約2萬噸，模板支設(shè)面積超過11萬平方米。”承建方中建八局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳斌稱，項(xiàng)目具有工程體量大、復(fù)雜節(jié)點(diǎn)多、品質(zhì)要求高等特點(diǎn)，其復(fù)雜程度在國內(nèi)超高層項(xiàng)目中居于前列?！皟H在地下結(jié)構(gòu)建設(shè)階段，便先后進(jìn)行了深基坑、大體積混凝土澆筑等多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)下了國內(nèi)同類型工程的新紀(jì)錄?！?/p>主塔樓地下結(jié)構(gòu)封頂現(xiàn)場。中建八局供圖

中海天府中心項(xiàng)目主塔與周邊酒店、商業(yè)共用地下室，地下室共5層，埋深約31.2米，緊鄰在建、在運(yùn)的雙線地鐵?！绊?xiàng)目屬于深基坑，且周邊環(huán)境復(fù)雜，在建的地鐵19號線下穿項(xiàng)目場地，對前期基坑土方開挖、施工擾動控制提出了較高要求?！表?xiàng)目施工方中建八局項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人申雨表示，經(jīng)反復(fù)論證，基坑開挖過程中確立了分倉開挖低擾動施工方案。“所謂分倉開挖，就是根據(jù)施工仿真模擬結(jié)果和現(xiàn)場條件，將地鐵下穿場地覆土劃分為若干條塊，通過對各條塊的開挖，逐步完成對地鐵上覆場地的施工工作，結(jié)合實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)和現(xiàn)場保障措施，最大限度降低上覆場地施工對地鐵線路的影響?！?/p>

除地鐵影響，地下結(jié)構(gòu)施工中，項(xiàng)目還借助超大噸位錨樁反力樁基檢測技術(shù)、基坑內(nèi)置式施工升降機(jī)技術(shù)、工廠化鋼筋加工場技術(shù)等，克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、基礎(chǔ)筏板預(yù)留洞口多、標(biāo)高變化多、堆場空間少、施工部署場地轉(zhuǎn)換復(fù)雜等各類問題，實(shí)現(xiàn)了高效率、高品質(zhì)建造?！罢麄€項(xiàng)目地下結(jié)構(gòu)建筑面積約15萬平方米，主塔樓基礎(chǔ)筏板厚度5.5米，局部達(dá)到7.4米，混凝土一次性澆筑方量達(dá)到4.1萬立方米?！标惐蠓Q，針對大體積混凝土澆筑，創(chuàng)新采用了“溜管+溜槽+自卸”澆筑方式，解決了傳統(tǒng)大流量、多點(diǎn)位大體積混凝土澆筑過程中現(xiàn)場管理難度大、信息協(xié)調(diào)量多、信息同步即時性差難題。歷時39小時一次性完成澆筑任務(wù)，最高澆筑速度達(dá)到每小時1600立方米，創(chuàng)下國內(nèi)同類工程的新紀(jì)錄。與此同時，整個澆筑過程較傳統(tǒng)工藝減少燃油用量13700升、減少用電60280度、減少碳排放60噸。

“地下室混凝土澆筑通過自主研發(fā)的自行式溜管潤管清洗機(jī)器人和高頻振搗疏通機(jī)器人，結(jié)合混凝土整平機(jī)器人，保障了新型溜管布置方式的高效順利澆筑。”申雨表示，從開工之初，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)便確立了以“BIM+智慧工地平臺+智能裝備”為核心的智能建造思路，全程應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行模型建構(gòu)，積極探索建筑機(jī)器人和裝備生產(chǎn)數(shù)字化、智能化升級，推廣應(yīng)用了各類建筑“黑科技”10余項(xiàng)。

據(jù)悉，下一階段中海天府中心項(xiàng)目將進(jìn)入地上主體施工階段，并安裝量身定制、蘊(yùn)含中國建筑最先進(jìn)超高層技術(shù)的“空中造樓機(jī)”。按計劃，2026年將達(dá)到成都第一高度，2027年12月竣工。(完)