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曾經(jīng)有一段時(shí)間選擇手動(dòng)變速器，后來選擇雙離合變速器，而不是自動(dòng)變速器對于任何認(rèn)真對待性能的人來說都是不二之選。

如今，變速箱的選擇并不是那么簡單，因?yàn)楝F(xiàn)代自動(dòng)變速器的換檔速度比以前快得多，而且與替代品一樣省油，甚至更省油。

但似乎，至少在汽車制造商中，贏家已經(jīng)確定：傳統(tǒng)的基于變矩器的自動(dòng)變速器。

BMW M 的開發(fā)主管 Dirk Hacker 在周三接受 Top Gear 采訪時(shí)表示，雙離合變速器在 BMW M 上已經(jīng)過時(shí)了，手冊也即將淘汰。

“如今，從 BMW M 的角度來看，雙離合器已經(jīng)不復(fù)存在了，”他說。“它現(xiàn)在是手動(dòng)或自動(dòng)的，未來會自動(dòng)電氣化?！?/p>

雙離合變速器曾經(jīng)提供的優(yōu)于自動(dòng)變速器的優(yōu)勢，例如它們更輕的重量和更快的換檔速度，已不再明顯。BMW M 甚至在其M4 GT4 賽車中使用了自動(dòng)變速器。但 Hacker 表示，放棄它們而選擇自動(dòng)裝置的另一個(gè)原因是后者的改進(jìn)程度更高，特別是在停車等低速操作中。

至于手冊，Hacker 說供應(yīng)商已經(jīng)開始逐步淘汰變速器，這將使繼續(xù)提供變速器變得困難，特別是考慮到他們的接受率很低。

“如果你環(huán)顧四周，你會發(fā)現(xiàn)手動(dòng)變速箱供應(yīng)商的未來將會減少，”他說。“所以我不確定我們將來是否有可能——但未來意味著預(yù)測六、七年?！?/p>

還有汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)動(dòng)力總成和采用自動(dòng)駕駛能力的問題，汽車制造商傾向于使用自動(dòng)變速器而不是替代品的兩種技術(shù)。由于它們在低轉(zhuǎn)速下具有高扭矩，因此電動(dòng)機(jī)可以使用單速變速器。

雖然豐田正在尋求為電動(dòng)汽車開發(fā)手動(dòng)變速箱，但 Hacker 告訴 Top Gear，BMW M 不會走那條路。