熟悉中國市場(chǎng)的人都知道，6月份是銷量上的淡季，但不少汽車廠商卻選擇在這個(gè)時(shí)間段推出各種新車，經(jīng)過7月份的宣傳之后，在八九月份正式開始走量，新能源汽車市場(chǎng)也遵循這個(gè)規(guī)律，6月份可以說是百花齊放。
目前國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)由國產(chǎn)車主導(dǎo)，同時(shí)也有部分不愿意認(rèn)輸?shù)暮腺Y品牌迎頭趕上，推出了埃安昊鉑Hyper GT(圖片)、騰勢(shì)N7、別克E4、宋PLUS冠軍版、深藍(lán)S7(圖片)等重磅新能源車型。如果你下半年有購車計(jì)劃，可以關(guān)注一下這些車型。
(資料圖)
車型：昊鉑Hyper GT
狀態(tài)：6月份內(nèi)上市
廣汽埃安的強(qiáng)勢(shì)崛起出乎很多人的意料，月銷4萬+的銷量證明，傳統(tǒng)汽車廠商也能做好新能源汽車。不過埃安并不會(huì)滿足于目前的成績，它的首款中大型轎車昊鉑Hyper GT已經(jīng)在上海車展期間正式亮相，預(yù)計(jì)將在6月份內(nèi)正式上市。
昊鉑Hyper GT預(yù)售價(jià)為21.99-33.99萬元，與同級(jí)別合資燃油車相比有比較明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。這款車車身長度為4886mm，軸距則達(dá)到了2920mm，同時(shí)還采用了全新的埃安品牌LOGO和封閉式前臉，競(jìng)爭對(duì)手鎖定為比亞迪漢等同級(jí)別車型。
昊鉑Hyper GT全系搭載后置單電機(jī)，系統(tǒng)功率最大可達(dá)250kW，百公里加速時(shí)間僅為4.9秒，未來還有可能推出雙電機(jī)版本。這款車正式上市之后，將與比亞迪漢形成正面競(jìng)爭，當(dāng)然，受影響最大的還是那些低配高價(jià)的合資燃油車。
車型：別克E4
狀態(tài)：預(yù)計(jì)6月份上市
目前國內(nèi)新能源市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)在國產(chǎn)廠商手中，不少合資廠商都感到迷茫，但并非所有合資品牌都是這樣，別克在新能源領(lǐng)域就有不小的動(dòng)作。目前別克的新能源家族以微藍(lán)系列和E系列為主，基于奧特能平臺(tái)打造的第二款純電車型別克E4有望在6月份上市。
別克E4定位于中大型SUV，整體風(fēng)格上與此前上市的別克E5一脈相承，因此被看作是別克E5的轎跑版本，針對(duì)的是年輕消費(fèi)市場(chǎng)。這款車有著動(dòng)感時(shí)尚的外觀和充滿科技感的內(nèi)飾，2954mm的軸距也有比較強(qiáng)的吸引力，整體性能還算不錯(cuò)。
不過別克E4在動(dòng)力性能上表現(xiàn)稍差，四驅(qū)雙電機(jī)版本系統(tǒng)功率也不過211kW，這說明合資車在新能源核心技術(shù)方面的確存在不小差距，但如果別克E4能夠給出一個(gè)相對(duì)合理的價(jià)格，還是能吸引不少消費(fèi)者的。
車型：宋PLUS冠軍版
狀態(tài)：正在預(yù)售
2023年以來，比亞迪強(qiáng)勢(shì)依舊，但面對(duì)的競(jìng)爭壓力也越來越大，吉利、零跑等品牌都基本實(shí)現(xiàn)了油電同價(jià)，成為比亞迪的強(qiáng)勁對(duì)手。在這種情況下，密集推出新車就成了比較理性的選擇。6月份比亞迪推出了宋PLUS的冠軍版車型，預(yù)計(jì)6月份以內(nèi)正式上市。
宋PLUS冠軍版采用了全新的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體上更接近于海洋網(wǎng)而不是王朝網(wǎng)車型，年輕化色彩更加明顯。與此同時(shí)，宋PLUS插混版車型取消了現(xiàn)款車型上的入門車型，起售價(jià)提升至16.98萬元；純電版本則新增了更多車型，預(yù)售價(jià)降低至17.98萬元起，主要是對(duì)動(dòng)力性能進(jìn)行了升級(jí)。
宋PLUS是比亞迪的主力車型，去年巔峰期月銷量一度超過7萬輛，創(chuàng)下國產(chǎn)車的奇跡。全新的冠軍版車型在基礎(chǔ)性能上沒有進(jìn)行大的調(diào)整，但動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，插混車型純電續(xù)航可達(dá)150km，純電車型續(xù)航里程可達(dá)605km，性能提升之后，有望重新向月銷5萬輛發(fā)起沖擊。
車型：深藍(lán)S7
狀態(tài)：預(yù)售中
與廣汽埃安一樣，長安旗下的深藍(lán)汽車也在過去幾個(gè)月時(shí)間里強(qiáng)勢(shì)崛起，這些出身于傳統(tǒng)汽車廠商的新能源品牌在成本控制方面有著豐富經(jīng)驗(yàn)，深藍(lán)品牌第二款車深藍(lán)S7的預(yù)售價(jià)被壓低到了16.99萬元起，作為一款中型SUV，這樣的價(jià)格顯然能夠吸引不少追求性價(jià)比的用戶。
深藍(lán)S7采用家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，集年輕、時(shí)尚于一身，同時(shí)還有著2900mm的軸距，能夠?yàn)橛脩籼峁挸ǖ暮笈懦俗臻g。內(nèi)飾方面，新車新車與深藍(lán)SL03基本保持一致，全觸控化設(shè)計(jì)與年輕化的外觀相當(dāng)契合，顏值方面還是比較有競(jìng)爭力的。
深藍(lán)S7同時(shí)提供增程式電動(dòng)和純電兩種車型，增程版車型綜合續(xù)航里程可達(dá)1400km，純電車型續(xù)航里程最大可達(dá)620km。深藍(lán)S7上市之后，將以比亞迪旗下的護(hù)衛(wèi)艦07為主要競(jìng)爭車型，它在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)有可能給護(hù)衛(wèi)艦07帶來不小的競(jìng)爭壓力。
車型：騰勢(shì)N7
狀態(tài)：6月份內(nèi)上市
作為比亞迪旗下的高端子品牌，騰勢(shì)已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月月銷過萬，但這些銷量全部由騰勢(shì)D9這款中大型MPV貢獻(xiàn)，這顯然不能令人滿意。目前騰勢(shì)品牌第二款車騰勢(shì)N7已經(jīng)發(fā)布，有望在6月份內(nèi)正式上市。
與騰勢(shì)D9不同，騰勢(shì)N7采用的是比較圓潤的設(shè)計(jì)手法，在大燈設(shè)計(jì)上也充滿年輕化色彩，同時(shí)還有著高達(dá)2940mm的軸距，車內(nèi)則標(biāo)配帝瓦雷音響、高級(jí)NAPPA真皮以及電動(dòng)遮陽簾等高端配置，主力車型售價(jià)預(yù)計(jì)將達(dá)到30萬元以上，與護(hù)衛(wèi)艦07、比亞迪唐等車型拉開距離。
動(dòng)力方面，騰勢(shì)N7預(yù)計(jì)將提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種車型，續(xù)航里程最大可達(dá)702km。除此之外，比亞迪研發(fā)的云輦-A智能車身控制系統(tǒng)也將會(huì)出現(xiàn)在這款車上。此前消費(fèi)者已經(jīng)在仰望U8上見識(shí)到了云輦車身控制系統(tǒng)大的強(qiáng)悍，但仰望售價(jià)太高，而搭配云輦-A系統(tǒng)的騰勢(shì)N7才有可能成為真正的走量車型。
小結(jié)：最近這段時(shí)間上市或者發(fā)布的新車并不少，但新能源車型占據(jù)絕對(duì)主力，這證明中國車市正在加速向新能源方向轉(zhuǎn)型。這對(duì)國產(chǎn)車來說是個(gè)機(jī)會(huì)，消費(fèi)者也能獲得更低的用車成本以及更優(yōu)質(zhì)的用車體驗(yàn)。如果你有購車計(jì)劃，那么從6月份開始就可以貨比三家了。
