1、高鐵一般是8節(jié)或16節(jié)車廂。

(資料圖)

2、起初我國的高鐵原型車是由國外引進(jìn)的，在引進(jìn)到國內(nèi)技術(shù)整合的過程中，我國統(tǒng)一規(guī)定動車組每列8節(jié)編組。

3、而我國高鐵站臺的長度一般為450米，出于安全等因素考慮，所以我們常見的動車一般是8節(jié)或16節(jié)車廂。

4、2、鐵路車廂。

5、動車組車廂是在工廠組裝好的，每8節(jié)一個組合，這8節(jié)車廂都相連互通的。

6、但有些車次為了提高運(yùn)力，采取重連方式，即兩個8節(jié)組合連接起來，這種組合中1-8車廂相通、9-16車廂相通，但1-8和9-16兩組車廂之間是不相通的。

7、旅客列車車廂有硬座車、軟座車、臥鋪車、餐車等。

8、3、16節(jié)車廂的動車組，將原先的重連組的兩個頭對頭的地方更改為餐車，使得整個列車聯(lián)通，目前，重連組和整列16節(jié)車廂的動車組都在處于運(yùn)行狀態(tài)。

9、高鐵基本特點高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

10、2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

11、3、大量采用高架橋梁和隧道。

12、來保證平順性和縮短距離。

13、4、高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩(wěn)定和耐久性。

14、5、高速鐵路的信號控制系統(tǒng)比普通鐵路高級，因為發(fā)車密度大，車速快，安全性一定要高。

15、以上內(nèi)容來源：百度百科-高鐵。

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