這里是風生水起的北部灣，開放開發(fā)，浪潮?涌動。

這里是西部陸海新通道銜接陸海的關鍵樞紐，鐵龍馳騁，貨暢其流。

(相關資料圖)

這里活躍著一支班組，充滿活力、團結向上，青春有夢、技無止境，他們在滾滾車流中穿梭奔忙，被稱為西部陸海新通道上“馴龍人”。

他們是欽州車務段欽州港站調(diào)車丁班。

調(diào)車組成員正在進行作業(yè)前布置工作，結合作業(yè)清單充分預想安全項點，確保作業(yè)安全高效。黃堃攝

躊躇滿志建新功

夏日時節(jié)，在忙碌的欽州港站，一趟趟鐵海聯(lián)運班列快速駛出，搭載各式各樣的貨物南來北往、出山入海，奏響豪邁奮進的樂章。

作為一等貨運站，欽州港站主要運輸煤炭、石油、金礦、糧食等大宗貨物，是西部陸海新通道的關鍵節(jié)點，也是西南各省區(qū)市貨物出海最便捷的通道之一。調(diào)車丁班共有14名職工，平均年齡不足30歲。他們?nèi)找箠^斗于此，擔負列車解體編組、推送對位等工作，為西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列安全運行保駕護航。

6月15日，烈日當空，調(diào)車長袁振富忙前忙后，臉上淌滿汗水，有條不紊地指揮一列貨物列車進入勒溝專用線。這個白班，他和工友沿著軌道、踩著道砟，從車站南頭至北頭，平均要走2萬步以上，隨列車爬上跳下百余次，時不時還要蹲下身檢查車輛防溜情況和車輛外部狀態(tài)。

近年來，伴隨西部陸海新通道快速發(fā)展，欽州港站運輸生產(chǎn)日益繁忙，調(diào)車作業(yè)任務顯著增加，面臨安全生產(chǎn)與運輸效率的雙重挑戰(zhàn)。為適應發(fā)展形勢，欽州車務段黨委以調(diào)車丁班為抓手，創(chuàng)建“海鐵一調(diào)”黨內(nèi)安全品牌，秉持“海鐵一調(diào)，護航通道”理念，提升調(diào)車作業(yè)水平，挖掘運輸效率潛能，搭建崗位建功平臺，夯實鐵路運輸安全基礎。

貨運量攀升，意味著調(diào)車作業(yè)難度加大，一個個“硬骨頭”問題亟需破解。在勒溝專用線，由于煤炭、金礦等貨物發(fā)運需求快速上漲，該線路運輸能力飽和，取送能力亟需提升。

如何打破運輸瓶頸？該站行車黨支部組織“海鐵一調(diào)”業(yè)務骨干成立攻關小組，以“提升勒溝專用線取送能力”為課題，在挖潛提效上想辦法、做文章。

調(diào)車指導曾濤正在關閉車輛折角塞門，確保車輛處于制動有效狀態(tài)。周雨軒攝

“發(fā)揮黨員先鋒模范作用，‘海鐵一調(diào)’要帶頭提高作業(yè)效率，保證作業(yè)安全?！薄霸谔嵘嘤媱澗幹瀑|(zhì)量等方面入手，提高調(diào)車作業(yè)水平?！薄拔覀冃莅嗟某蓡T可以提前幫忙檢查車輛、線路，每組車取送時間大約可壓縮30分鐘?！?/p>

……

大家集思廣益，有人剖析問題、有人建言獻策、有人主動請纓，一個個行之有效的辦法應運而生。同時，他們與機務部門召開聯(lián)勞協(xié)調(diào)會，提出啟用雙機頭模式，進一步提高作業(yè)效率。立項攻關后，勒溝專用線取送能力同比提升35.6%，運輸瓶頸迎刃而解。

昔日“漁港小站”，今日“通道樞紐”。這些年，立足服務西部陸海新通道建設發(fā)展，欽州港站運輸能力不斷突破，單日裝卸車數(shù)一次次刷新紀錄?！罢{(diào)車任務多了，意味著車站責任更重、作用更大了?！?袁振富拍拍胸脯說，“我們必須打起十二分精神，干好‘每一鉤’，實現(xiàn)‘零差錯’?！?/p>

護航通道保平安

欽州港站有47條貨物裝卸作業(yè)線，與10家專用線產(chǎn)權單位接軌，調(diào)車作業(yè)存在推送距離長、人工扳道道岔多、路外防撞安全壓力大等難點。安全生產(chǎn)穩(wěn)定、現(xiàn)場作業(yè)高效的背后，凝聚著“海鐵一調(diào)”的智慧與經(jīng)驗。

在日復一日的實踐中，他們提煉出“一點二接三想四試五查六安七標八清九結十交”的“十字”作業(yè)法，進一步理順了調(diào)車作業(yè)步驟及流程，解決了制約效率的梗阻問題。同時，研究總結長距離頂送調(diào)車作業(yè)法、非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)法等辦法，有效夯實了調(diào)車作業(yè)安全。

調(diào)車連接員寧家喜在站臺上，使用手信號旗、口笛確認信號開通狀態(tài)。鐘浩天攝

針對車站因擴能改造導致運輸效率下降，他們主動參與立項攻關，從優(yōu)化作業(yè)組織、計劃安排、機車運用等6個方面制定破解措施，打通了效率瓶頸，《創(chuàng)新“六優(yōu)”管理模式 提升車輛周轉(zhuǎn)效率》被評為集團公司一類立項攻關課題。

欽州港站地處北部灣，受臺風影響頻繁，每年入汛后，安全生產(chǎn)、運輸組織都面臨嚴峻考驗。不久前，一個下著暴雨的白班，學習調(diào)車長顧曉東跟隨調(diào)車機進入企業(yè)專用線。趴在車梯上，他聚精會神、緊盯前方，一眼發(fā)現(xiàn)有一處積水即將沒過軌面，存在浸泡列車車輪的風險。他立即匯報情況，協(xié)調(diào)變更作業(yè)計劃，將空車頂送回欽州港站，避免了一起可能發(fā)生的安全事故。

“調(diào)車作業(yè)能否按計劃兌現(xiàn)，直接關系西部陸海新通道運輸安全暢通。遇上暴雨、臺風這樣的惡劣天氣，我們更要小心謹慎，不能出絲毫差錯?！痹谑潞罂偨Y會上，顧曉東擲地有聲。

一支優(yōu)秀隊伍，關鍵時刻必須沖得上、打得贏。

“接地方政府通知，各單位快速撤離！”2017年5月16日，由于持續(xù)強降雨，欽州港地區(qū)某儲罐區(qū)地基下沉，部分化學物品泄漏。面對突發(fā)情況，“海鐵一調(diào)”臨危受命，承擔護送職工車輛編組任務。

取送車輛、摘解風管、提開車鉤……他們佩戴防毒面具，快速將站內(nèi)10輛空棚車編好，4名調(diào)車人員跟隨車輛進入污染區(qū)域，幫助職工撤離。28分鐘內(nèi)，192名職工全部乘車安全離開。

為者常成，行者常至?！拔覀冊诖蛟臁ｈF一調(diào)’品牌實踐中，形成了獨具特色、積極向上的調(diào)車安全文化，帶動欽州港站全體職工形成了保安全、提效率的強大合力。”欽州港站站長裴春表示。

2016年以來，欽州港站累計發(fā)現(xiàn)并防止安全隱患869件次，實現(xiàn)安全調(diào)車作業(yè)604.5萬輛。截至6月16日，車站已實現(xiàn)安全生產(chǎn)1564天。

調(diào)車長袁振富正在搬動道岔，確保車輛進入指定線路。鐘浩天攝

人人爭先綻青春

“大家都以進入‘海鐵一調(diào)’為榮。”忙碌了一整天，連結員謝炳成大汗淋漓，但臉上依舊洋溢著自豪的表情。在這個毗鄰大海的車站，在服務新通道建設的工作中，在調(diào)車的平凡崗位上，他正在追逐夢想、綻放青春。

多年來，欽州車務段黨委以調(diào)車丁班為載體，組織職工在干中學、在學中干，形成人人爭先的良好氛圍，將“海鐵一調(diào)”打造成為培育業(yè)務尖兵的搖籃。

如何樹立榜樣價值？制定“海鐵一調(diào)”準入制度，將“業(yè)務考試排名前30%”“作業(yè)實現(xiàn)‘三無’”“工作表現(xiàn)突出”作為三項“硬指標”，并實行末位淘汰制，暢通“能進能出”渠道。

如何提升業(yè)務技能？推行“學、練、賽、獎”四位一體的學技練兵模式，每周、每月、每季有針對性開展“傳幫帶”教學、演練講解及技能比武，推選“紅旗調(diào)車手”，并納入“海鐵一調(diào)”人才庫，作為提職改職等推薦人選。

如何營造學比趕超氛圍？推行實施“紅旗調(diào)車組”評比競賽辦法，以發(fā)生“兩違”問題、防止事故隱患為主線作為加減分評分標準，每季評選一個先進調(diào)車組并獎勵，帶動全體職工樹先鋒、做榜樣。

一人難挑千斤擔，眾人能移萬座山。調(diào)車丁班內(nèi)，調(diào)車指導曾濤業(yè)務知識強，工作經(jīng)驗豐富，帶領隊伍多次在各類調(diào)車職業(yè)技能競賽摘得桂冠；調(diào)車長袁振富細心嚴謹、踏實肯干，曾在沿海公司調(diào)車職業(yè)技能競賽獲連結員個人全能第一名。“廣西五一勞動獎章”“廣西技術能手”獲得者杜競，集團公司“先進生產(chǎn)工作者”獲得者黃恒富曾在班組任調(diào)車長，已被提拔至管理崗位。2016年以來，“海鐵一調(diào)”累計培育新職人員近百名，一批批年輕職工在這里實現(xiàn)崗位成才。

優(yōu)異的工作成績，離不開良好的后勤保障。走進欽州港站，綠樹成蔭、干凈整潔的院落映入眼簾，氣派十足的“星光大道”既是榮譽的展現(xiàn)，也是責任的沉淀；來到設備間，口笛、記錄儀、對講機等工具分門別類整齊擺放，處處彰顯精細化管理成效；步入間休區(qū)，按摩房、陽光晾衣房等設施功能齊全，貼在儲物柜上的職工家庭照溫情滿滿，讓職場充滿“家”的氛圍。

少年應有鴻鵠志，當騎駿馬踏平川。自2016年“海鐵一調(diào)”黨內(nèi)品牌創(chuàng)建以來，調(diào)車丁班揮灑智慧和汗水，實現(xiàn)安全調(diào)車作業(yè)151.1萬輛，助力欽州港站連續(xù)6年實現(xiàn)貨運量增長并榮獲全路火車頭獎杯。該班組獲“調(diào)車職業(yè)技能競賽團體第一名”“先進班組”等60多項榮譽，在西部陸海新通道上綻放了青春力量。（王勇 陸君旖 羅婕 周雨軒）