北京時(shí)間5月17日凌晨4點(diǎn)，特斯拉在美國(guó)得州超級(jí)工廠(chǎng)召開(kāi)2023年股東大會(huì)。

雖然沒(méi)有發(fā)布任何新產(chǎn)品，但特斯拉CEO埃隆·馬斯克畫(huà)了不少餅。

比如，兩款新車(chē)型年銷(xiāo)量可能超過(guò)500萬(wàn)輛；未來(lái)FSD可以使汽車(chē)價(jià)值增長(zhǎng)5倍；人形機(jī)器人Optimus的需求可以達(dá)到100億甚至200億……

(資料圖片僅供參考)

不過(guò)，最讓特斯拉股東們激動(dòng)的不是這些，而是馬斯克表示會(huì)嘗試一下為特斯拉做廣告。

兩款新車(chē)型年銷(xiāo)量可能超過(guò)500萬(wàn)輛

馬斯克透露，特斯拉正在研發(fā)兩款新車(chē)型，新產(chǎn)品不管是設(shè)計(jì)還是制造技術(shù)都在行業(yè)當(dāng)中處于超前的地位，兩款新車(chē)型每年的銷(xiāo)售量可能會(huì)超過(guò)500萬(wàn)輛。

現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉發(fā)布了其中一款車(chē)型的預(yù)告圖，僅僅展示了車(chē)身輪廓。

特斯拉的下一代驅(qū)動(dòng)單元將減少75%的碳化硅使用，下一代永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料。特斯拉的新車(chē)還將采用48V低壓架構(gòu)，所需要的銅含量將只有12V低壓架構(gòu)的25%。據(jù)此可以推斷，特斯拉新車(chē)型的成本將大幅降低。

新車(chē)型或許就是之前傳聞中售價(jià)2.5萬(wàn)美元的Model 2或者M(jìn)odel Q車(chē)型。

特斯拉的電動(dòng)皮卡Cybertruck已經(jīng)多次跳票，不過(guò)，在這次股東大會(huì)上，馬斯克肯定地表示這款車(chē)終于要在今年量產(chǎn)。他沒(méi)有具體的時(shí)間表，只是說(shuō)會(huì)在今年晚些時(shí)候開(kāi)始量產(chǎn)，并很快開(kāi)始交付。

Cybertruck于2019年11月發(fā)布，因其科幻外觀(guān)引起極高的關(guān)注度，目前累計(jì)訂單已達(dá)約150萬(wàn)。今年5月8日，馬斯克開(kāi)著一輛Cybertruck出席了特斯拉得州Corpus Christi鋰精煉廠(chǎng)奠基儀式。

他稱(chēng)Cybertruck是特斯拉的王牌，“它的設(shè)計(jì)非常新穎，我們不能用傳統(tǒng)的制造方法來(lái)制造Cybertruck，我們要發(fā)明出全新的制造方式，才能夠制造出這樣一種基于外骨骼而非內(nèi)骨骼的汽車(chē)?！边@種全新的制造方式或許是Cybertruck一再跳票的主要原因。

至于這款車(chē)的產(chǎn)量，馬斯克預(yù)計(jì)可以做到年產(chǎn)25萬(wàn)輛甚至更多。

此次股東大會(huì)還透露了下一代特斯拉Roadster的信息。這款車(chē)的工程和設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)今年能夠完成，馬斯克希望明年可以開(kāi)始生產(chǎn)。屆時(shí)，這款車(chē)將有SpaceX選配包。

根據(jù)馬斯克很早之前的“推文劇透”，SpaceX選配包將配備大約10個(gè)小型火箭推進(jìn)器，它們將被緊密地安裝在車(chē)身周?chē)蠓嵘齊oadster的加速度、最高時(shí)速、剎車(chē)和轉(zhuǎn)彎性能。

這個(gè)描述看上去不明覺(jué)厲。不過(guò)，馬斯克表示，下一代Roadster對(duì)于特斯拉來(lái)講只是錦上添花，不會(huì)成為收益的大頭。

他還表示，Model Y會(huì)成為2023年全球最暢銷(xiāo)的車(chē)型。

2023年第一季度，Model Y在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)成為最暢銷(xiāo)車(chē)型，在美國(guó)市場(chǎng)成為最暢銷(xiāo)的非皮卡車(chē)型，在中國(guó)市場(chǎng)則是最暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，特斯拉中國(guó)的批發(fā)銷(xiāo)量為75842輛，其中Model Y批發(fā)銷(xiāo)量為49059輛，Model 3批發(fā)銷(xiāo)量為26783輛；中國(guó)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量為39956輛，上海超級(jí)工廠(chǎng)出口35886輛。特斯拉也成了4月中國(guó)市場(chǎng)乘用車(chē)出口量第一名。

馬斯克透露，目前Model 3全生命周期支出成本已經(jīng)和豐田卡羅拉相當(dāng)。

特斯拉長(zhǎng)期價(jià)值的來(lái)源：FSD、Optimus

“對(duì)于我們整個(gè)特斯拉的資產(chǎn)增值有很大裨益的就是FSD(Full Self-Drive)。”馬斯克作出了這樣的判斷。

他認(rèn)為FSD非常好用，自己已經(jīng)很久沒(méi)有手動(dòng)接管車(chē)輛了?！氨绕鹉壳暗氖謩?dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，特斯拉有人類(lèi)監(jiān)管的自動(dòng)駕駛比完全手動(dòng)駕駛安全4倍。”

馬斯克認(rèn)為，未來(lái)FSD一定會(huì)比人類(lèi)駕駛員安全10倍。如果未來(lái)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，車(chē)輛可以在很多用戶(hù)之間得以共享，而車(chē)輛的使用效率可以提升5倍，相當(dāng)于汽車(chē)價(jià)值增長(zhǎng)5倍。

特斯拉計(jì)劃從視頻信號(hào)和控制輸出，再到神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，讓FSD beta進(jìn)一步提升，最終的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

當(dāng)被問(wèn)及何時(shí)能夠有一個(gè)更高級(jí)別的FSD時(shí)，馬斯克表示很難講：“有的時(shí)候，我們總是感覺(jué)好像馬上就要完全實(shí)現(xiàn)了。但實(shí)際上，我們可能只是達(dá)到了一個(gè)新的高度，要再往上突破一點(diǎn)瓶頸確實(shí)很難了。

他還認(rèn)為，F(xiàn)SD越來(lái)越接近廣義的現(xiàn)實(shí)世界的人工智能了。

談到人工智能，馬斯克表示，特斯拉未來(lái)長(zhǎng)期價(jià)值可能都是Optimus（擎天柱）給的。

本次股東大會(huì)上，特斯拉展示了人形機(jī)器人Optimusk的最新視頻。Optimusk不僅會(huì)直立行走，還能完成機(jī)械臂控制、機(jī)械扭矩控制、環(huán)境探測(cè)及記錄、抓取并放置物體等各種復(fù)雜任務(wù)。

馬斯克稱(chēng)，未來(lái)每個(gè)人都會(huì)有一個(gè)人形機(jī)器人，甚至有的人會(huì)有不只一個(gè)，這意味著人形機(jī)器人會(huì)有巨大的市場(chǎng)需求。他對(duì)Optimus的需求給出了一個(gè)連他自己都覺(jué)得瘋狂的預(yù)估數(shù)字：100億甚至200億。他表示，“人形機(jī)器人的需求，可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)對(duì)汽車(chē)的需求?！?/p>

他強(qiáng)調(diào)做Optimus的目的是讓它替代人做無(wú)聊、重復(fù)甚至危險(xiǎn)的工作，Optimus現(xiàn)在還沒(méi)有自己任何的深刻思維?！拔覀兒芸炖^續(xù)將Optimus進(jìn)行替代，不會(huì)讓Optimus去思考火星相關(guān)的問(wèn)題?！?/p>

對(duì)于AI，馬斯克認(rèn)為，“我們需要進(jìn)一步去分析不同的因素，希望讓AI扮演更重要的角色，讓AI發(fā)展得更好。在AI這一領(lǐng)域，我們有非常強(qiáng)的能力，希望讓AI能夠更好地去處理現(xiàn)實(shí)世界的問(wèn)題。”

會(huì)嘗試一下做廣告

有一位股東在稱(chēng)贊特斯拉的產(chǎn)品非常棒之后，提出疑問(wèn)：“有很多公司做了很多廣告，比如Netflix做了非常多的廣告，而為什么特斯拉沒(méi)有在那么多好的功能特性上做宣傳？”

馬斯克表示，接受這位股東的建議，“我們會(huì)嘗試一下，或許看一下通過(guò)廣告如何去傳遞這些功能和特性相關(guān)的信息，可以嘗試一下吧，看一下效果怎么樣。”

對(duì)于他的回答，現(xiàn)場(chǎng)股東報(bào)以熱烈的掌聲。而馬斯克顯然沒(méi)有預(yù)料到這樣的反響，“我說(shuō)做一點(diǎn)廣告，大家有這么熱烈的響應(yīng)，聽(tīng)起來(lái)真是我們的好股東，謝謝！”

此前，特斯拉的粉絲曾不只一次建議馬斯克給特斯拉投廣告，但馬斯克明確表示，他討厭廣告。

馬斯克在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，“特斯拉做得非常好，我們的車(chē)有這么多人使用、這么多人買(mǎi)，我們不會(huì)高度去依賴(lài)于廣告宣傳。”

在活動(dòng)結(jié)束的采訪(fǎng)中，他告訴媒體，特斯拉未來(lái)可以制作真實(shí)且美觀(guān)的廣告，將重點(diǎn)放在特斯拉一些不太為人所知的功能上。

老馬的態(tài)度為啥會(huì)出現(xiàn)大轉(zhuǎn)彎？或許，是當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)讓他有了一絲警惕。雖然特斯拉是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商，但也面臨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多的現(xiàn)實(shí)。

要守住市場(chǎng)份額，完成2030年實(shí)現(xiàn)2000萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)年交付量的目標(biāo)，做點(diǎn)廣告也不失為明智之舉。至少特斯拉股東對(duì)此很開(kāi)心。

若如此，特斯拉是不是越來(lái)越向傳統(tǒng)汽車(chē)制造商靠攏了？

不過(guò)，在定價(jià)策略的制定上，它還是要特立獨(dú)行到底。

“關(guān)于制造商建議價(jià)格（MSRP），其實(shí)去年有一點(diǎn)顯著的溢價(jià)，有點(diǎn)像傳統(tǒng)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商了?！瘪R斯克表示，今年MSRP應(yīng)該有更為理性的走向，價(jià)格變動(dòng)非常正常。

“有人可能說(shuō)所有汽車(chē)公司都是一致往下降價(jià)，并且從歷史上看價(jià)格一直下跌，但是在特斯拉會(huì)綜合考慮各種因素來(lái)確定定價(jià)策略。”

影響特斯拉定價(jià)策略的因素有多種，比如制造能力、直接銷(xiāo)售模式、需求等，其中最為重要的是需求因素。

而汽車(chē)市場(chǎng)的需求會(huì)受到宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響。

馬斯克判斷，大概12個(gè)月之后，全球經(jīng)濟(jì)一定會(huì)迎來(lái)好轉(zhuǎn)，而屆時(shí)特斯拉會(huì)比以往時(shí)候更加強(qiáng)大。“我的建議是，不要簡(jiǎn)單看未來(lái)12個(gè)月的市場(chǎng)狀況，而要看得更長(zhǎng)遠(yuǎn)?！?/p>

本文由汽車(chē)商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品

轉(zhuǎn)載或內(nèi)容合作請(qǐng)聯(lián)系說(shuō)明

違規(guī)轉(zhuǎn)載必究